貿易及物流

95. 擴大香港的自由貿易協定（自貿協定）與促進和保護投資協定（投資協定）網絡，有助港商及投資者開拓市場，保障他們在外地的投資，並吸引外商到香港投資。除與內地及澳門分別簽訂的《關於建立更緊密經貿關係的安排》（即CEPA）外，香港已經與其他經濟體締結了四份自貿協定和二十份投資協定。此外，簽訂全面性避免雙重課稅協定，除了有利港商，亦可吸引更多企業利用香港作為基地到海外投資。政府至今已與三十八個稅務管轄區簽訂協定。

96. 我們將積極尋求與其他經濟體，包括與「一帶一路」沿線經濟體簽訂自貿協定、投資協定和全面性避免雙重課稅協定，鞏固我們國際貿易及投資樞紐的地位。

97. 作為推動經濟發展的「促成者」和「推廣者」，政府會更積極有為，提升及鞏固香港作為貿易及物流中心的優勢。政府會積極改善配套，加強空運和海運的處理量，推動貿易及物流業朝高增值方向發展。

98. 空運方面，香港國際機場已連續七年成為全球最繁忙的航空貨運機場，所處理的貨物以重量計算，佔香港總貨物量約百分之一點六，但以貨值計算，卻佔進出口貿易額四成。

99. 香港國際機場位處亞洲中心，航空網絡廣闊，加上鄰近珠三角和大灣區，配合港珠澳大橋即將開通，航空貨運業務可謂機遇處處。全球化的電子商貿發展蓬勃，帶動跨境物流派遞，尤其是空運派遞及轉運服務。香港機場管理局（機管局）已於去年十二月推出位於機場南貨運區一幅約五點三公頃的土地，發展現代化空運物流中心。

100. 位於香港國際機場的空郵中心啓用至今已二十年，我們正積極研究進行重建，引入先進設備，大幅提升其效率及容量。在財政規劃上，我已為此預留五十億元。我們正與機管局及其他郵政當局商討合作，更好利用空郵中心的轉運力，促進跨境物流商貿。

101. 我們的策略目標是發展香港成為高價值貨物（例如藥品）的貿易、倉貯、物流及分銷中心。二零一四至一六年，香港國際機場所處理的藥品錄得逾三成的增長。機管局與業界會繼續積極提升機場處理高價值溫控貨物的能力，並配置溫控設施，以配合其特殊需要。

102. 香港是自由港，我們在提升配套的同時，亦會與時並進，適時檢視現行措施以方便業界，務求令政策和設施能產生最大的經濟效益。目前，經香港轉運貨物無須報關，進出口貨物的報關費用亦相當低。為配合推動貿易及物流業朝高增值方向發展，進一步降低高價貨品進出口香港的成本，提升香港作為高貨值貿易樞紐的優勢，政府會把報關費的上限定於二百元，預計業界每年可節省四億五千八百萬元報關費，約九十萬個個案將會受惠。

103. 海運方面，政府於二零一六年成立香港海運港口局，推動本地海運港口業及高增值海運服務業的發展。運輸及房屋局正與業界攜手制訂策略和研究措施，以促進香港海運業的發展。政府會繼續投放資源，支援本地海運業推廣工作；投資推廣署亦會成立專責團隊，加強宣傳，以引進更多知名的海運企業來港營運。