贸易物流业

68. 多年来，香港凭着优越的地理位置、广阔的商贸网络、简便开放的贸易制度，一直担当区域贸易物流枢纽的角色，建立完善的国际运输网络。

69. 我们的机场和港口货运吞吐量皆位于世界前列。去年，包括货物转口、本地产品出口和货物进口在内的有形贸易，总额八万四千亿元，接近本地生产总值的四倍。

70. 为了迎合现代供应链管理的要求，贸易物流业须要朝高增值方向发展。空运服务的重要性愈来愈显著，香港国际机场目前处理的货物以重量计占香港总货运量少于百分之二，但以货值计却占进出口贸易接近四成。

71. 香港国际机场的客运和货运量持续上升，现时的双跑道容量将于数年内饱和。为了满足香港长远的航空交通需求，面对区内其他机场的激烈竞争，以及巩固香港作为国际和区域航空中心的地位，我们有必要发展三跑道系统。在通过环境影响评估程序后，香港机场管理局(机管局)已经向政府提交三跑道系统规划的建议书。

72. 我期望三跑道系统可以于二零一六年展开工程，二零二三年落成启用。随着系统投入运作，机管局预计至二零三零年，机场每年可处理一亿人次的客量和九百万公吨的货量。

73. 航空融资是发展高增值航运服务的重要一环。亚洲是目前航空服务需求增长最快的市场，对航空融资的需求殷切。我们会研究其他地区的经验，探讨各项可行措施推动本港航空融资业务发展。

74. 缺少后勤土地是本地物流业面对的一大难题。运输及房屋局已经就屯门西预留的十公顷物流用地完成技术评估。我们会尽快咨询地区并分阶段推出用地给业界使用。

75. 要加强香港和海外市场的联系，除了硬件之外，亦需要有软件配合。我们正研究进一步精简各部门处理出入口文件的安排，透过「单一窗口」提供一站式通关服务，紧贴国际主流发展。

76. 近年网上银行、电子支付工具和电子支票等均发展迅速，带动电子商贸发展。在跨境贸易方面，政府会和业界探讨推动应用电子信用证的可行性，减省成本。

77. 电子商贸的蓬勃发展为物流派递行业带来商机，与此同时，电子通讯普及为传统的邮件邮递业务带来挑战。我们会检视香港邮政的营运，令部门可以进一步配合香港物流业的发展，开拓更多切合市场需要的服务。

78. 香港于去年年底加入《贸易便利化协定》(《协定》)，是首名加入的世界贸易组织(世贸)成员。《协定》会推动各世贸成员改善和协调进出口和通关程序，减低贸易成本，加快货物流动。

79. 东南亚国家联盟(东盟)是香港第四大服务贸易伙伴和第二大货物贸易伙伴。我们于去年年中与东盟展开自由贸易协定谈判，为香港的货物、服务和投资争取优惠条件进入潜力丰厚的东盟市场。

80. 为了进一步促进香港和澳门两个特区之间的经济合作和融合，我们正与澳门商讨缔结更紧密经贸关系的安排，加上双方现时分别与内地签订的CEPA，可以组成三地经贸合作的新平台。